Грузоперевозки железнодорожным транспортом стали невыгодными

Грузоперевозки железнодорожным транспортом стали невыгодными

Грузоперевозки железнодорожным транспортом стали невыгодными. В институте Гайдара были проведены исследования среди предпринимателей по качеству грузовых перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом. грузоперевозкиПо результатам исследований и опросов стало очевидно, что увеличивать грузоперевозки путем железной дороги предприниматели не собираются, а именно за ж/д транспорт проголосовало 8 % из всех опрашиваемых. Множество предприятий хотят перейти на автомобильные перевозки.

Предпочтение железнодорожным стали отдавать все меньше и меньше предпринимателей. В институте Гайдара, заведующим лабораторией опросов, Сергеем Цухло, было выдвинуто предположение о том, что данная новость не пойдет на пользу железной дороге, но он выдвинул лишь версию, она пока не основана на конкретных фактах. По данным сентября 2012 года, именно с этого периода начинается уменьшение грузоперевозок с помощью железной дороги в России. Глава Российской Железной Дороги в апреле сего года встретился с главой государства и пояснил этот факт тем, что в России идет экономика на спад, и что убытки последуют в размере 49 млрд. рублей.

Вскоре главой ФАС, Игорем Артемьевым, было сказано, что политика железной дороги напоминает некие «тришкины кафтаны», что тарифы создавались с помощью лоббистов всевозможных группировок. На данный момент в тарифы входят издержки монополии на поддержку инфраструктуры и ее развитие. Вот, например, автомобильные дороги поддерживают развитие государства, использование автомобильных дорог не должно входить в стоимость транспортировки. Так и есть. В связи с многочисленным переходом на автоперевозки, состояние автомобильных дорог ухудшиться в связи с большим потоком автотранспорта, будут создаваться пробки, а путем железнодорожных перевозок будет перевозиться только дешевые грузы, не приносящие большого дохода.

В связи с реформами в области железнодорожных перевозок, между клиентами и ЖД появились посредники, что означает увеличение цены на перевозку груза для предпринимателя. Тем самым спрос на РЖД стал падать. Предприниматели России стали резко отдавать предпочтение автомобильному транспорту. Сейчас вагонный парк стал платным. Если вблизи не оказалось свободного вагона, то простыми словами, клиенту надо платить за подкат вагона посреднику, что само собой тормозит весь процесс перевозки.
Нужна доставка сборных грузов из европы, тогда вам на сайт logipark.